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蓄电池的补充充电

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:18915
   蓄电池亏电是摩托车一种较常见的故障,蓄电池亏电以后,不仅会对摩托车的正常使用带来不便,而且有可能危及摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电的原因有很多,但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的,既充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路进行排查,就可以很快地排除充电系统故障。
  充电系统故障排除以后,要对亏电的蓄电池进行补充充电后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法:
  一、使用充电机给蓄电池进行补充充电。
  二、使用摩托车充电系统在运行中对蓄电池进行充电。
  摩托车充电系统采用的是恒压充电方式,维修场所使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。恒压充电方式的特点是:蓄电池整个充电过程中,充电电压始终保持不变,蓄电池开始充电时,由于蓄电池电压比充电电压低,充电电流比较大,就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高,随着蓄电池电压的不断升高,充电电流就会逐渐减小,直到蓄电池电压与充电电压接近时,充电电流变得很小,充电工作接近停止。
  对于亏电严重的蓄电池来说,充电电压要比蓄电池电压高出许多,进行充电时形成的充电电流就会特别大。以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例,在正常情况下,发动机怠速工况时,充电电流约1A左右,提高发动机工作转速时,充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流,通常是以蓄电池额定容量的十分之一,即12V7AH的蓄电池的充电电流为0.7A,即使对蓄电池快速充电,充电电流也不应超过3A,蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流,这对蓄电池是有害的,同时也极容易损坏稳压整流器。
  蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落,对蓄电池的使用寿命影响很大。因此,充电系统故障排除以后,最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电,充电电流为蓄电池额定容量的十分之一,蓄电池电量充足后,再装车投入使用。在缺少充电电流可调的充电机时,可以在充电线路中串接灯泡,以减小充电电流。
  在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时,应注意发动机起动后,切不可高速运转,以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车,也可以采用在充电线路中串街灯泡的方法减小充电电流。方法是:断开蓄电池保险管的连接,串接一只12V 21W的灯泡,待摩托车行驶一会后,蓄电池的容量增加,再取下灯泡。
 这样给蓄电池进行充电比较麻烦,但对蓄电池的使用有好处,可以延长蓄电池的寿命,非常值得。
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